東京湾アクアラインの建設工事がなんだか凄いです。

東京湾の超軟弱地盤にトンネルを掘り進めるための、様々な技術が投入されているようです。

平成元年ころから開始された工事ということですが、３０年前の技術とは思えないような工事を行っています。

（動画）

川崎市方面の海に縦穴を掘り、そこから川崎、木更津方面に向けておのおの２本ずつ計４本のトンネルをシールドマシンを使って掘り進めていき、逆側からも途中で接合するように掘り進めて、計８機のシールドマシンを使って建設しています。

途中まではトンネルになり、途中から橋になる不思議な道路ですが、色々な技術の結晶によって出来上がっているのが、よく分かりました。

ところで、途中までトンネルで、途中から橋になるのか不思議で調べてみました。

全部が橋ではない理由は、東京湾は船の通行量が多く、橋だと邪魔になるということです。さらに雨風などの気候的な影響を強く受けるためだそうです。

全部がトンネルで無い理由は、全部をトンネルにすると工事費用が跳ね上がり、日常的なメンテナンスも必要で維持費も高くなるためだそうです。

なんとなくこれだと、川崎はお金を持っているけど、木更津側はお金が無くて、維持費用とかをあまり出したくない感じに見えますね。。